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2015年以前,M M-BENZ在2009年也顺应中国消费者的喜好推出长轴版的E-Class。 面对AUDI与BMW等主要对手的强势竞争,身为全球高级车厂领导地位的M-BENZ自然不容许在被对手继续拉开差距的现象发生,因此M-BENZ决定将从最弱势的地方进行补强,希望能在短时间内急起直追,赶上与AUDI及BMW的领先脚步。
2015年以前,M smart也是DAIMLER集团有意在中国寻求突破的品牌。 根据统计,M-BENZ在今年上半年已经在全球市场交出了将近61.1万辆的销售成绩,较去年同期有着9.7%的成长幅度,其中6月份的销售约为12.1万辆,不仅写下该品牌在6月份的最佳纪录,同时也达成了有史以来最佳的第2季表现。只是光看M-BENZ自身的成绩的确是相当亮眼,但是若与AUDI与BMW等对手来比较,这样的进步幅度却又显得还有继续努力的空间。
因此为了改善M-BENZ在中国市场的相对弱势,M-BENZ特别与在中国的合作伙伴:北京汽车集团共同计画,预计要在未来的五年内在中国建立包括引擎製造厂、研发中心、组装厂以及新能源事业等多方面的投资与建设,并且达到每年扩充10万辆产能的进度脚步。
相较于AUDI与BMW在中国市场的布局,M-BENZ与北京汽车的合作算是相对较晚,因此必须加快相关的投资与建设,才能有机会追赶上对手的脚步。按照计画,在未来的5年内M-BENZ将会在中国生产多达6款车型,并且将产能进一步扩充到50万辆的规模,几乎是现阶段M-BENZ全球销售辆的三分之一比重。
2015年以前,M F-Cell实验车也在中国地区进行了一场长征之旅,宣示品牌对于创新科技的不断追求。 

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